渤黄海域30年来最严重海冰灾害海冰覆盖半个渤海

【字体：大中小】 2011-10-24 14:30:02 来源：中国天气网

沿海工程受到影响

住在葫芦岛市沿海地区的居民说，他们以前也经历过较严重的海冰灾害。那时候，渔民们把自家的小船拖上岸，但海冰层层堆积，最后堆到了岸上，有的人家渔船甚至被海冰“送”到了房顶上。

过去，海冰上岸也许只是损毁几处住宅，而如今我省海港码头设施建设和岸上的各种工程项目众多，今冬海冰灾害会达到什么程度，一旦再次发生海冰上岸的情况，将对工程设施造成多大影响，现在还难以预测。

国家海洋环境预报中心海洋灾害与警报室副主任李宝辉从事海冰灾害方面的研究已经有17年了，是国内为数不多的海冰预报专家之一。对此，海冰预报专家李宝辉说：“目前，许多沿海工程在规划设计过程中对海洋灾害可能造成的影响估计不足，遇到今年这样的海冰灾害，这些工程将面临考验。我建议，沿海各地在项目建设中，应聘请具有专业资质的海洋环境规划部门参与规划，将可能会遇到的海洋灾害考虑进去，采取必要的防范措施。”

30年来最严重海冰灾害海冰覆盖半个渤海
2010年1月18日，渤海沿岸海冰最厚达30厘米。图为巡逻直升机拍摄到的货轮被冻在港口的情景。（图片来源：齐鲁晚报）

海上救援压力增加

海冰来袭，意外事故频频发生。

1月3日15时20分，大连市海上搜救中心接到金州海洋与渔业局报警，称“辽普渔养21065”在大连市金州区杏树屯附近海域被冰困，3人遇险;4日零时16分，大连市海上搜救中心接到报警，2条渔船在金州区杏树屯附近海域被冰困，5人遇险……接报警后，有关部门迅速组织救援。

辽宁海事局工作人员告诉记者，针对海冰易引发的各种危险，该局已经制定和完善了防抗海冰的应急预案，加强了海面监控和海上搜救力度。他们还与港航企业合作，共同研究应对冰情的安全保障措施，如督促港口单位要根据冰情在锚泊区域和航道配备足以保证船舶冰区航行、冰区安全救助的破冰力量，并及时对辖区重要水域进行破冰，以维护通航水域通畅。此外，他们还加强对到港船舶的安全检查，协调航标部门加强对助航设施的管理，通过各级政府部门提醒受冰情影响出行的海岛居民及早购置生活用品，预防可能出现的封冻。

思考：海冰灾害应对能力亟待提高

有关专家称，目前，我国应对海冰灾害的能力十分薄弱，缺少破冰通海的利器。国家海洋局北海分局环保处副处长王炜阳介绍，目前，我国还没有一艘民用专业破冰船。

王炜阳指出，我国对海冰的实时监测缺少高分辨率的卫星遥感资料，海冰航空监测缺少机载专用海冰监测设备；海洋监测部门海上尚无具有破冰能力的专用监测船只，陆岸缺少定点、连续进行高分辨率的观测站点和设备，缺少海冰应急监测设备；对海冰灾害的预报和研究投入不足，专业人才缺乏。

国家海洋局北海预报中心副主任江崇波强调，由于多年来海冰冰情较轻，各级政府和群众都放松了对海冰灾害危害性的认识，防灾能力缺乏。

“主要是这么多年大家没有再见过这么严重的海冰，否则水产养殖户可以将扇贝等养殖在离岸较远的海域，养得深一些，损失应该不会这么严重。”山东省寿光市海洋与渔业局副局长王骅说。

据了解，山东海事局日前利用海冰缓和期，在冰情不十分严重的港口，安排具备破冰能力的大型船舶和拖轮先行进港，再安排小型船舶进港，保障更多的港口通航效率。

交通部北海救助局则建议，我国目前能够使用的破冰船仅有极地探险船“雪龙”号一艘，因此，应为相关部门配备2艘到3艘专业破冰船部署在我国北部海域，防止不可预期的冰情给我国北方航运事业带来较大冲击。（文章部分内容来源新华网、辽宁日报）