据东南快报消息,7日21时左右,一艘木质渔船在平潭西楼附近海域触礁,船上六人全部落水。附近的其他渔船救起了其中四人,另外两人在黑暗的海上漂浮了半个多小时后,一人不幸死亡,另一人奇迹般生还。
据被救起的船老大老施介绍,当天晚上8点左右,他们船上六个人从平潭东美港口出发。“因为台风的缘故风浪很大,我们特意从东美开到西楼,就是为了避风。”当时一起出发的还有其他几艘船。
9点左右,船行到了西楼港口附近。风浪越来越大,老施突然发现,船舵坏了。
“大浪打过来,无法控制的船就被直接打到了礁石上。”老施说,船舱破了个洞,船只开始渐渐的往下沉。
老施急忙向其他船只求救,但他们出事的地方遍布暗礁,其他船都不敢靠近。
船上六个人迅速穿上了各式救生器材:救生圈,白色泡沫、救生衣,随船一起沉了下去。
看到人落水后,其他渔船顾不得危险,赶紧开过来,用绳子救起了其中四人,另外两个在黑暗的海洋中,失踪了。
附近的村民和船员家属纷纷赶来,几十个人拿着手电,和边防官兵一起沿着黑暗的海岸线搜寻。
半小时后,好消息传来,失踪的一个人自己回来了。原来,他在海上漂浮了上千米,被冲上了沙滩,幸运地活了下来。
随后,搜救者加快了搜寻的进度,在凄厉的海风中继续寻找任何一丝生还的希望。不幸的是,凌晨3点多,一具尸体在海滩边被发现。
预计,受台风“莫拉克”影响,8日傍晚到9日上午在福建福清到浙江乐清这一带沿海登陆,受其影响,今天白天到夜里,台湾以东洋面、东海大部海面、台湾海峡、巴士海峡、巴林塘海峡、台湾省及其沿海、福建沿海、浙江沿海、长江口区将有7~10级大风,“莫拉克”中心经过的附近海面或地区的风力有11~13级;浙江中东部、福建东部、台湾等地有暴雨,其中,浙江东南部和福建东北部的部分地区、台湾大部有大暴雨或特大暴雨。
防御台风:
台风来临前,海上船舶怎么办
1、台风来临前,船舶应听从指挥,立即到避风场所避风。
2、万一躲避不及或遇上台风时,应及时与岸上有关部门联系,争取救援。
3、等待救援时,应主动采取应急措施,迅速果断地采取离开台风的措施,如停(滞航)、绕(绕航)、穿(迅速穿过)。
4、强台风过后不久的风浪平静,可能是台风眼经过时的平静,此时泊港船主千万不能为了保护自己的财产,回去加固船只。
5、有条件时在船舶上配备信标机、无线电通讯机、卫星电话等现代设备。
6、在没有无线电通讯设备的时候,当发现过往船舶或飞机,或与陆地较近时,可以利用物件及时发出易被察觉的求救信号,如堆“SOS”字样,放烟火,发出光信号、声信号,摇动色彩鲜艳的物品等。
遭遇台风时,如何避航
在海上航行的船舶遭遇台风时,为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区,一般采取避航方法。船舶可根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速,使船位与台风中心保持一定的距离,处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。
台风右半圆的风向和台风的移动路线接近一致,右半圆风速比左半圆大;而且绝大多数台风都是向右转向,容易把处在右半圆的船舶卷入台风中心。因此在航海上把台风的右半圆称为“危险半圆”,把左半圆称为“可航半圆”。
船舶在海上遇到台风时,应根据台风的情况和动态预报以及现场观测的风力、风向和气压的变化情况判明本身所在位置,以便采取适当的航行方法,尽快远离台风中心。
判断船位的方法和应采取的航行措施如下:
①风向顺时针变化,气压不断下降,风力逐渐增大,此时船位是处在台风的危险半圆的前半部,即危险象限,应以船首右舷顶风全速航行。
②风向逆时针变化,气压不断下降,风力逐渐增大,此时船位是处在台风的可航半圆的前半部,应以右舷船尾受风全速航行。
③风向不变,气压不断下降,风力逐渐增大,此时船位是处在台风的进路上,应以右舷船尾受风全速航行。