中国天气网 >> 2011中国天气 —— 我们共同经历的那些事

2011年的秋天像往年一样少不了大雾天气的纠缠，不同的是这次的雾霾天气见证了一个环境质量检测标准的诞生--PM2.5检测项目将被纳入新的《环境空气质量标准》。

◆雾出东方—我国中东大部遭遇雾霾天气

2011年10月6日晚上，北京的街景掩映在一片灰蒙蒙的虚空中，当晚空气湿度已达到70~80%。10月7日清晨，北京迎来了2011年入秋以来的首场大雾。

就在2011年国庆节的尾声，我国中东部大部均被大雾笼罩，大雾还在江苏、河南、浙江等多省引发多起重大交通事故。

7日，受大雾影响，连霍高速安徽萧县境内发生一起连环车祸，致6死19伤。河南省道S333线上发生重卡与面包车相撞事故，面包车上11人全部死亡。

8日，国庆长假后的第一天，浙江绍兴境内大雾笼罩，G60(沪昆)高速公路上接连发生三起碰撞事故，造成5人遇难，7人受伤。

整个10月，雾霾天气就像陈年旧疾一样缠着我国中东部地区不放。大雾引发的交通惨剧拉开了整个事件的序幕，人们开始质疑雾霾天气多发的原因，尤其当重视生活质量的现代人得知了10月首都空气质量达标天数仅为19天的时候，这种质疑的声音就变得更加强烈了。

◆PM10 vs PM2.5— 一条微博引发的争论

2011年10月30日-11月1日，北京市气象台连续三天发布大雾预警信号。受其影响，北京空气质量持续下降。

在新浪微博上，地产商潘石屹连续转发多条美国大使馆发布的空气质量监测数据，其中10月30日北京的空气质量等级为有毒害，而同期北京市环保局公布的空气质量等级却称是轻度污染。尽管美国驻华大使馆一再表示该数据仅是内部数据，但一些网友还是认为北京连日大雾，空气质量明显太差。

由于环保部门公布的的数据与公众感知错位触发了民意反弹，北京市环保局副局长、新闻发言人杜少中出面解释称：“我们用一把尺子(PM10)，量了十几年，结果已经说明两点：一、自己跟自己比有进步。二、跟更好的比差距还很大。”“这些改变唯一的根据应该是我们中国、我们北京自己大气污染防治不断深入发展的需要，而不是看哪个大使馆在干什么。”这句话随即被演绎成“空气质量数据不能看美大使馆眼色”，在新浪和腾讯微博上引起网友围观和议论。与此同时，大量关于PM2.5对人体有严重危害的信息在媒体上接连曝光。

随后有网友翻出美国航天航空局（NASA）公布的2001年至2006年PM2.5平均值世界空气质量地图，该地图显示全世界污染最严重的区域主要集中在两个地区，一个是北非，另一个就是中国的东半部。

至此PM10和PM2.5的争论被推上顶峰，民间甚至掀起了热热闹闹的空气质量自测行动，大有倒逼官方发声的趋势。

◆庶民的胜利—官方出台PM2.5相关法规

2011年11月1日，原先的国家环境保护标准《大气飘尘浓度测定方法》被废除，《环境空气PM10和PM2.5的测定重量法》取而代之，新发布的规定用以规范环境空气中PM10和PM2.5的测定方法。

2011年12月5日，《环境空气质量标准》(二次征求意见稿)征求公众意见截止。该意见稿提出，在基本监控项目中增设PM2.5年均、日均浓度限值和臭氧8小时浓度限值。

2011年12月20日，国务院副总理李克强出席第七次全国环境保护大会，要求进一步加强空气污染防治，修订并发布空气质量标准，抓紧做好增加PM2.5监测指标的准备。

会议第二天，环保部部长周生贤公布了PM2.5和臭氧监测时间表：2012年，在京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展PM2.5和臭氧监测。2016年将是新标准在全国实施的关门期限，届时全国各地都要按照该标准监测和评价环境空气质量状况，并向社会发布监测结果。（相关专题）

◆路在何方——专家解读空气质量改善之道

中国社科院城市发展与环境研究所所长潘家华认为：自然天气及各种颗粒物排放是雾霾天气的主因。近年由于气候变化，冬季水汽变多，污染颗粒物在空气中不容易扩散。同时随着机动车数量激增，空气污染物的排放量增大。

想要治理空气污染首先要了解它的来源，我国目前的空气污染源主要有三个方面：城市机动车尾气排放；北方冬天供暖大大小小的锅炉和一些居民自己燃煤的排放；一些大的电厂烟囱排放出来的颗粒物。

要想控制这些污染，一方面是要对燃煤电厂的烟窗加装除尘设备，提高汽车用油的油品质量和燃油效率，但更关键的是尽快推广清洁能源，从源头上减少化石燃料的燃烧。

潘家华表示，使pm2.5达标并不是一个技术难题，关键是一个投入问题。参照发达国家的经验，改善空气质量仅需10年时间。而中国作为后发国家拥有后发优势，对此潘所长给出了较为乐观的预计，“只要保证足够的投入，我国只要5年时间空气质量应该就能有明显改善。”（文/李菁）