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◆ 23日夜北京：如此这般“不同寻常”
 
6月23日，晚10点，就职于某报社的小林加完班，正要下楼回家，刚到一楼门口，便愣住了。

此刻，出口铁门处积水已经没过膝盖，紧挨单位的街道，往日已经车辆稀少，今日却依旧车水马龙，鸣笛声不绝于耳。如此这般“不同寻常”，仅仅是因为，6月23日的北京遭遇了2011年最大的一次强降水过程。

小林突然想起，这场雨早在下午4时就倾盆而下。那时的天空突然“变脸”，原本的朗朗晴天瞬间被黑云笼罩，雷电交加。如果不是市政提早启动路灯照明，街头就与伸手不见五指的暗夜无异。

“今晚回得了家吗？”这是小林脑海里闪过的第一个念头。幸亏，尾随他下班的同事小杨慢悠悠地启动了她的私家车，当她摇下车窗招呼小林一起上车时，他并没多想就钻到了后车厢。

刚在单位不远处的西直门高架桥下，车就堵了10分钟，小杨咬咬牙，绕到了更远处的月坛北街，走的是即便高峰时段也不可能堵车的小路。30分钟、1小时、1个半小时……圈子越兜越大，回家的路越绕越远，可车流仍龟速般挪动。想到第二天一大早还有工作，小林只好请小杨把他搭回单位，自己在办公室的沙发上睡了一晚。

像小林一样当晚没能准时回家的人还有很多。据媒体报道，暴雨当天，地面上共有76条公交线路受到影响，其中34条运营线路无法正常行驶。平日最为稳定的地铁交通亦受到影响，地铁4号线陶然亭站地铁口水泄如“瀑布”，地铁13号线、亦庄线、1号线等三条地铁线维持区间运行。晚上7点后，地铁1号线往苹果园行驶方向仍只开行到公主坟站，给市民出行造成很大不便。（详情）

“热闹”的不只有北京的街道，还有被炸开了锅的“网上舆论”。网友们遇上这样的事情自然也要“微博”一把：“世界上最浪漫的事是带你去故宫看海”、“北京今天局部有海”、“威尼斯几百年做到的事，武汉几天就做到了；武汉几天做到的事，北京几小时就做到了”。“看海”的调侃段子层出不穷，一时间，转发过万，评论上千，风头无两。

一场雨，为何竟然有如此“威力”？相关气象资料显示，从23日14时~24日6时，全市平均降雨量达到48毫米，城区平均雨量达到72毫米，最大降水出现在模式口，达213毫米，是建站以来最大值。213毫米是什么概念？就相当于一脸盆的水瞬时向人扑来。因此，这场雨被称为“2011年北京最强的一次降水天气”，当之无愧。（详情）

“其实，北京这种强对流天气并不是异常现象，只要暖湿气流配合得好，夏季出现这种天气是很正常，只不过由于出现在大城市，所以造成的影响较大。”中国天气网首席气象专家李小泉解释道。（详情）

◆ 众多大城市未能逃脱“看海”厄运

北京并不是第一个“看海”的城市。

6月18日，武汉遭遇了13年来最大暴雨的袭击，一天的降雨量相当于15个武汉东湖的水量。降雨导致城区出现大面积积水，大大超过市排水标准，全市主次干道、小巷均出现不同程度积水，其中有76处地段出现超过50厘米的较严重积水，不少路段积水深到连公交车辆都无法通行，全城交通几近瘫痪。

武汉网友纷纷爆料称，当地交通严重拥堵。甚至有网友下午1时从南湖出门，4时还在南湖，“我已经放弃出行了，下车回家。南湖的朋友，除了步行，不要想其他方式进出了”。还有网友透露，市内各大摊位的拖鞋严重脱销。（详情）

随后，大城市中南京、南昌、广州、郑州等地都未能逃脱被水浸城的厄运，先后加入“看海”大军。虽然降水量大小不一，时间分布也不均，但似乎像约定好一样，都走向了同一种结局——水淹全城、交通瘫痪。

◆ 城市内涝症结在何处？

“为什么气象局不提前预报要下这么大的雨？”市民们遭暴雨袭击后总如此抱怨。其实，这些暴雨的“大驾光临”并非意外，相关气象部门、新闻媒体都曾提前向市民们作出预报。6月18日，武汉市气象台就连发了7个暴雨预警，6月23日，北京更是发出了2011年首个暴雨预警。

“外界一直期待气象部门一定要报得早、报得准。”作为长期从事预报和科普工作的气象专家，李小泉非常理解这种心情，但他表示，要具体去说某座城市何时会出现多少量级的暴雨，并且提前很长时间去预报，并不现实。况且天气瞬息万变，在没有十分把握的情况下，不提倡轻易发布预警，以免造成恐慌和不必要的社会成本。

李小泉进一步指出：“无论南方还是北方，每逢雨季或有大雨时，不同程度的水浸街现象时有发生。除不可抗拒的天气因素外，城市的排涝能力不足也是重要原因。多数城市的排水系统面对大雨捉襟见肘，而城市发展带来的地面‘硬质化’又给排水‘添堵’，使城市排水系统不堪重负，可谓雪上加霜。” （ 《天气视点：水浸街，抹不去的城市富贵病》）

那么城市内涝的症结到底在哪里？中国城镇供水排水协会副秘书长王岚认为，症结就在于现行城市排水标准太低。

据我国城市排水系统排涝能力调查显示：绝大多数城市排水管渠设计重现期为0.33到5年。具体到北京，城区管网现状排水标准一般为：排水干线1年一遇左右（36mm/h）；支户线仅（0.33~0.5）年一遇（10~15mm/h）；城市环路（1~2）年一遇（36mm/h）。这一现状仍难以应对近年频繁造访京城的暴雨标准（70mm/h），而且单就1~2年的重现期来说，就意味着：大部分北京人1到2年内就会遇到一次降雨积水。

可是，当遇到6月23日那场“10余年一遇”的暴雨时，上述排水标准就显得那么“不堪一击”。

为何不能把标准提高一些？王岚指出，对于大多数城市而言，尤其是人口密度、建筑密度、交通密度“三高”的大城市，建筑物鳞次栉比，地下管网纵横交错，想要重新打造地下排水网络，难度堪比重建新城。

“拆了再建”看上去是条困难重重的道路，那么改变道路材质，增加路面透水性，改善地面“硬质化”，以缓和积水压力，似乎成了大部分城市的一条“折中”之路，但不少人仍对此持观望态度。“无论哪种方法，管用的就是好方法。要是再遇上这鬼天气，我可不想孤零零在单位睡沙发了。”小林说。（文/郑晓艳）