综 述
2010～2011年冬季（2010年12月～2011年2月）全省大部分地区平均气温偏低，为1986年来同期最低值（与1987～1988、1995～1996年持平），尤其是1月全省平均气温异常偏低，创近30年来最低记录，为1961年来第三低值；降水时空分布不均，大部地区降水量较常年同期偏少，前期淮北地区出现严重的秋冬连旱，2月下旬末全省普降中到大雨，淮北地区旱情明显缓解；大部地区日照时数较常年同期偏多。冬季出现寒潮、大雾、降雪和干旱等灾害性天气，对工农业生产和交通运输造成影响。
一、基本气候概况
1、全省大部分地区冬季平均气温偏低
冬季全省平均气温2.7℃，比常年同期偏低0.3℃，异常度值为-0.2，属正常范围。各站平均气温为-0.1（赣榆）～4.7（苏州）℃，与常年同期相比，除沭阳、高邮、溧阳、昆山和靖江偏高0.1～0.4℃外，其他地区偏低0.1～1.3℃。尤其1月全省平均气温异常偏低，创近30年来最低记录，为1961年来第三低值。
南京冬季平均气温3.7℃，与常年同期持平。
与常年同期相比：12月全省各站气温偏高1～2℃；1月全省各站气温偏低2℃～3.6℃，全省平均气温为1961年以来第三低值；2月全省各站平均气温持平或偏高1℃。
2、全省降水时空分布不均
冬季全省各站降水量33.4（赣榆）～119.3（宜兴）毫米，与常年同期相比，除丰县和沛县偏多1～2成外，其他地区偏少1～5成。2010年10月至2011年2月淮北地区出现严重气象干旱，2月下旬末全省普降中到大雨，淮北地区旱情得以明显缓解。
冬季南京降水55.3毫米，与常年同期相比偏少5成。
与常年同期相比：12月淮北和江淮北部地区偏少1～9成，其它地区偏多1～5成；1月淮北和江淮北部地区偏少9成以上，其他地区偏少4～9成；2月淮北西北部偏多1～1.7倍，淮北其它地区和江淮北部地区偏多2～6成，其它地区偏少5～7成。
3、全省大部地区日照时数较常年同期偏多
冬季全省各站日照时数411.8（苏州）～649.5（新沂）小时，与常年同期相比，除泗洪偏少1成外，其它地区偏多1～4成。
南京日照时数458.8小时，与常年同期相比偏多1成。
与常年同期相比：12月日照时数江淮地区偏多1～3成，其它地区偏多2～4成；1月日照时数除泗洪略偏少外，其他地区偏多1～6成；2月日照时数除丰县、淮安和苏南地区持平略多外，其他大部分地区偏少1～3成。
二、重要天气气候事件及其影响
1、干旱
2010年10月至2011年2月下旬前期，淮北地区降水持续偏少，旱情严重。受旱主要在徐州、连云港和宿迁局部地区，以徐州最重。丘陵山区的小麦受旱严重，麦苗叶片干枯，部分小分蘖死亡，次生根发生少，根系萎缩，后期倒伏隐患大。2月7～11日、12～14及25～28日的降水过程，淮北平均降水量达40毫米，旱情得到明显缓解。
2、江苏省出现近三十年来少见的低温天气
今年1月我省平均气温仅为-0.9℃，从历史观测资料来看，我省自1978年以来，同期平均气温均大于0℃，而今年1月全省平均气温异常偏低，创近30年来最低记录，为1961年来第三低值，仅高于1963年(-1.0℃)和1977年(-1.2℃)。1月沿江苏南大多数台站的低温日数均较常年偏多。
3、雪
1月20日起淮河以南地区出现降雪，截至21日早晨降雪逐渐停止，我省苏南南部地区雨雪量较大，19～20日宜兴、高淳出现暴雪，最大积雪深度为15.5厘米（宜兴），低温雨雪造成严重的道路结冰现象，给市民出行和生活带来极大不便。
受1月18～20日雨雪天气影响，常州汽车站春节运输首日停运班次（含计划停班）达256班，其中主要以南通、扬州、泰兴、靖江等方向为主。沪宁线上的短途班次早上和下午因受到影响或停班停运，部分营运班次出现晚点；武进汽车站始发至总站配载的班车受雨雪及道路状况限制基本晚点。常州飞往北京南苑，沈阳，哈尔滨的航班均不同程度的延误。据不完全统计，截至20日下午4点，常州市区发生交通事故比往常多了一倍，大部分是因为雪天引起的追尾事故，所幸无伤亡事故。
1月28日上午起我省淮河以南地区再次出现雨夹雪转雪天气过程，其中沿江苏南地区中雪，部分地区大雪。1月27日08时～28日08时，雨雪量0.2～8.9毫米，其中有7站出现大于5毫米的大雪（扬州8.9毫米、无锡8.0毫米、宜兴7.4毫米、溧水7.3毫米、高淳7.0毫米、溧阳5.3毫米、镇江5.3毫米）。截至28日08时，淮河以南大部地区积雪深度在2～5厘米（句容、扬中、常州达到5厘米）。由于雨雪区路面温度基本在0℃左右，没有出现明显道路结冰。
2月9～10日全省出现明显雨雪天气。淮北和江淮之间雨雪量在3～6毫米，并出现明显积雪，积雪深度普遍在4厘米以上,较深积雪出现在沿淮，最大积雪深度达13.1厘米（泗洪）；沿江苏南地区主要为降雨天气。
2月25～28日淮北地区出现降雪天气过程，积雪深度在1～7厘米。
4、大雾
12月1日和2日连续2天全省大部地区出现大雾天气，其中12月1日部分地区能见度小于200米，局部地区仅有40米。大雾以及浓雾天气对交通以及航运有较大影响，造成我省境内部分高速公路被迫临时关闭，多个汽渡临时停航，还引起部分路段交通混乱和道路堵塞等。12月5日及13日部分地区出现浓雾，对交通出行造成一定影响。
2月21-22日，南通气象台发布大雾黄色预警信号，大雾导致高速公路封闭长江汽渡停航。22日晚，一场罕见大雾开始影响长江南通段，局部地区能见度不足50米，南通海事局对长江南通段实行临时交通管制，辖区各汽渡线全面停航，大量船舶滞航。另外浓雾造成江苏南通一辆载有剧毒危险品的挂车发生侧翻，导致剧毒危险品泄漏。
5、寒潮和强冷空气
冬季冷空气过程较多，其中12月6～8日和12月23～25日两次过程个别地区达到寒潮标准，12月13～15日苏南北部和东南部沿海地区达寒潮标准。
12月5日夜间我省气温开始下降，至12月7日凌晨，我省各地最低气温降至4℃以下，淮北和江淮大部分地区的最低气温达0℃以下。截至7日16时，淮北和江淮之间平均气温为1～5℃，苏南地区在4～6℃。
受强冷空气影响，12月13日起我省气温大幅下降，至12月16日最低气温达-8.3℃（沛县）～-1.9℃（苏州），72小时最低气温降温幅度在6.2℃（丰县）～14.4℃（启东），我省苏南北部和东南部沿海地区达寒潮。
6、大风
南通12月6日、16～17日、23日、30～31日受冷空气南下影响，普遍出现陆上5～7级，沿江江面6～8级，沿海海面7～9级偏北大风。30日如东生态站出现极大风速24.1米/秒的大风。
淮安12月23日出现≥14.0米/秒的大风，金湖为14.0米/秒；涟水为14.3米/秒；12月30日淮安地区再次出现区域性大风，其中洪泽为15.6米/秒；金湖为16.0米/秒；涟水为16.5米/秒；楚州为14.5米/秒。
三、气候影响评价
1、气候与农业
12月前期小麦处于分蘖期，油菜处于冬前生长期；后期苏北地区麦油进入越冬期，苏南地区仍处于冬前缓慢生长期。上旬干旱少雨，不利于小麦出齐苗、出全苗和出壮苗，总体上麦油苗情差于上年。中旬寒潮过程淮北局部地区出现低温冻害，降水解除了淮河以南地区的旱情，淮北大部分地区旱情得到缓解。下旬天气有利于小麦、油菜冬季生长，提高苗情素质，安全越冬。全省大部分地区旱情解除，但淮北北部地区的旱情仍在持续。
1月三麦、油菜处于越冬期。月前期天气晴好，气温偏低，降水偏少，有利于小麦、油菜冬季生长，改善前期苗情，提高苗情素质，确保安全越冬。1月18日～21日及27、28日淮河以南地区出现降雪天气，雨雪量补充了土壤水分，对该区的大田作物生长极为有利，抑制了病虫菌源的越冬。由于今年干旱出现早、持续时间长且越冬后气温明显偏低，旱、冻叠加，对大田作物的突出表现为生长发育受抑、基本苗数不足、苗情复杂、不平衡性大、隐患较多，部分田块有冻害发生。
2月我省小麦处于越冬～返青期，油菜处于现蕾抽苔期，今年冬季气温偏低，作物生育期普遍推迟3～5天。月内气温偏高，降水北多南少，日照略少，中旬气温偏低，作物缓慢生长。25～28日出现了雨雪天气，淮北大部分地区雨量在30mm以上，至此持续近5个月的旱情得到有效缓解，有利于麦油返青。由于去年秋播以来持续少雨偏旱，淮北地区旱情严重，加之越冬期间气温偏低，干冻叠加，据农林厅3月1日麦油返青期苗情调查，全省麦油返青期叶龄偏小，苗情偏弱，群体偏少，不平衡性大。
2、气候与交通
冬季冷空气频繁，伴随而来的大风对航运交通运输不利，低温冰雪造成地面冰冻，对路面交通有一定危害。大雾天气时有发生，导致部分高速公路被迫临时关闭，多个汽渡临时停航，还引起部分路段交通混乱和道路堵塞，造成多起交通事故。
春运期间大部分时间以晴或多云天气为主，十分有利于交通运输。但淮河以南地区出现3次雪雨过程对春运和交通运输造成一定影响。尤其1月20日因大雪路滑，导致南京市20多条公交线受影响，改道、缩线或暂时停开。由于冰冻严重导致南京禄口机场占时关闭，部分航班延误，时至春运期间，给群众返乡带来不便。
3、气候与健康
冬季气候条件对人体健康有利有弊。日照时数偏多，雨日较少，有利于户外活动的进行。但冷空气活动频繁，气温起伏大，出现持续低温冰冻天气、寒潮大风等，容易引发感冒和心脑血管疾病，对老人、孩童等免疫力低的人群不利影响较大，尤其易造成支气管炎、慢性气管炎等呼吸道疾病。
四、春季气候趋势预测及对策建议
预计今年春季（2011年3月至5月）全省降水量以正常略少为主，平均气温接近常年略高，冷暖变化幅度较大。
建议和对策：
1. 前期淮北地区出现严重干旱天气，继续抓好重旱田块的抗旱浇水。重旱田块近期降雨只解决了表墒问题，底墒仍然不足。要做到旱情不完全解除，抗旱工作决不放松。
2、春节我省气温常变化多端，应着重做好预防寒潮、霜冻等工作。
3、春季是火灾多发期，应注意防火。
