辐射雾主要发生在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛的夜间或早晨。此时天空无云阻挡，地面热量可以迅速向外辐射出去，近地面层的空气温度便会迅速下降。如果空气中水汽较多，就会很快达到过饱和而凝结成雾。风速对辐射雾的形成有一定作用。如果没有风，就不会使上下层空气发生交换，辐射冷却效应只发生在贴近地面的气层中，只能生成一层薄薄的浅雾。如果风力大，上下层空气交换过快，水平方向流动也大，气温不易降低很多，近地面层空气也难达到过饱和状态。只有在l～3米／秒的微风时，既能使辐射冷却作用伸展到一定高度，又不影响下层空气的充分冷却，最利于辐射雾的形成。当太阳升起，地面温度升高后，近地面层空气又逐渐回复到未饱和状态，雾滴便被蒸发消散。故有“十雾九晴”之说。

平流雾是指当温暖潮湿的空气流经较冷的海面或陆地时，空气低层因接触较冷的地球表面，使之达到过饱和而凝结成的雾。只要有适当的风向、风速，平流雾一旦形成，常会持续很久；如果风力较小或者风向转变，暖湿空气来源中断，雾会立刻消散。江淮流域常常有大雾转阴雨（雪）的情况，民谚有云：“春雾雨，夏雾热；秋雾凉风，冬雾雪。”多指平流雾。

码头迷雾

冬半年南方江湖、近海水面较温暖，当有冷空气入侵且温差较大时，水汽便会源源不断地从水面蒸发出来，进入冷空气，然后又从冷空气里凝结出来，进而成为蒸气雾。《三国演义》中“草船借箭”的故事，诸葛亮利用的就是冬季江面夜间出现的蒸气雾。

公路大雾

大雾一直是交通运输最严重的视程障碍，直接对交通运输造成极大的影响并能引发一系列社会经济问题。飞机不能起飞和着落，高速公路上行驶的汽车，湖面和海面航行的船舶等都因雾天能见度差引起交通事故。即便是导航设备最先进的所谓“全天候”型飞机，也不能在茫茫迷雾中冒然起降。因此冬半年许多机场常因大雾而被迫停航。据统计，国内航班不能正常飞行的79﹪因雾，国外航班不能正常起降的60﹪也是因有浓雾干扰；国内外海难事件半数以上与雾天有关，轮渡事端多由江雾引发；近年来我国高速公路迅速增多，但大雾引起的汽车相撞事件同步剧增，因大雾等恶劣天气造成的交通事故约占事故总数的1/4。大雾造成高速公里、机场、港口封闭，大量旅客滞留引发一系列公共安全问题。交通运输系统长时间不能支持运行，也势必影响蔬菜、肉蛋等日常生活品价格。特别是近年来空气污染加剧，雾中水滴含有多种化学腐蚀剂，容易导致输电设备绝缘性能下降，断电(雾闪)、跳闸现象不断，过冷雾（即雾凇）还常折断电线，制造通讯、断电事端等，严重影响工农业生产和人民生活。大雾还是输电网路的神秘破坏者。2004年2月华北上空大雾笼罩，京、津、唐等地的数十条高压线路发生百余次掉闸停电，北京市区电力迅即从205万千瓦陡降至140万千瓦，一时间用电告急，机关、工厂关门，经济损失巨大。另外，雾气中常含有一些污染物，长时间的大雾天气对人体健康十分不利。雾天中的可吸入颗粒物、二氧化硫等污染物是诱发并加重哮喘、慢性支气管炎、肺气肿的主要因素。雾茫茫的天空会让人变得压抑、郁闷，情绪低落，引起心理抑郁。常言道“秋冬毒雾杀人刀”。雾对农业生产的危害表现在连续数天大雾，农作物缺乏光照，影响设施农业作物的产量和品质，还能使植物病害蔓延，如小麦抽穗时遇上连续3天以上的大雾就容易引起赤霉病。