8月，正是气温蒸蒸日上的伏暑季节，全国不少城市的温度不仅轻易地破了“三”，还拦不住地直奔“四”而去，而此时的贵阳如同一个天然的大空调，依旧凉风习习，许多贵阳人夜晚还不得不盖上薄被，才能酣然入睡，冲着这凉爽的天气，各地“避暑客”纷至沓来，而在刚进入夏季的5月份，进出港人数首次突破了70万，7月甚至攀升至84万人次，上半年贵阳机场旅客吞吐量超过400万人次，预计今年将创纪录地达到850多万人次，明年将破千万，跻身国内大型机场行列。
“避暑客”赞贵阳天气
上半年，贵阳机场通航城市已达到了55个，其中国内有50个，地区2个，国际3个，航线共计75条，包括国内始发航线57条，经停航线12条，地区航线2条，以及国际航线4条，较去年同期新增、加密了航线16条，沿着这些航线，武汉、重庆、长沙、广州等地的“避暑客”纷至沓来。
8月8日中午11：40，武汉到贵阳的飞机在龙洞堡机场平安着陆，汪先生带着家人坐上早已等候着的车子，驾驶员杨先生抹了抹头上的汗，“安慰”大家说：“这会是中午，天气最热的时候，晚上就好多了”，话音刚落，立即迎来一堆武汉客人的“反驳”声音：“这也叫热？走路不出汗，比武汉爽多了”。
汪先生告诉记者，这段时间武汉气温每天都在36℃以上，就连最凉快的凌晨时分，温度也会维持在30℃左右，为了躲避高温，他索性和家人、朋友一行10多人来到贵阳暂住。
与汪先生感同身受的还有来自重庆的陈先生，记者告诉他，现在正值秋老虎时节，是最热的日子时，陈先生笑着称，只有贵阳人才觉得这样的天气热，对于住在“火炉”里的人来说，即使正午走在贵阳大街上也觉得舒服。
的确，8月3日，贵阳市气温在2012年才首次达到30℃，4日后在台风“苏拉”的影响下，开始降雨，气温再次下降，整个7月份，全市中心城区平均气温仅为22.8℃，与省外诸多城市动不动就三十七八度，甚至40℃的高温天气形成了鲜明对比。
避暑经商两相宜
家境殷实的杨先生是一个热心肠，在全国各地都有不少朋友，自7月下旬以来，杨先生就接待了几拨来自武汉、重庆、长沙等地的朋友，面对繁重的“陪玩”任务，杨先生认为最吃力的工作是预订酒店，他告诉记者，现在贵阳的酒店很难订，好几次订房都被酒店告知客满，这次是委托办旅游公司的朋友帮忙，才成功在市内一家四星级酒店定下了6间客房，要不又得一家一家挨个打电话询问。
杨先生的话，在记者的调查中得到证实，贵阳华美达神奇大酒店的常小姐表示，从上个月开始包括她们酒店在内的多家酒店，入住率达到了80%以上，其中50%为省外游客，这些客人基本上都是来开会或参团旅游的。
自己开设旅行社的王先生也表达了同样的看法：今年夏季贵阳的酒店很抢手，确实是“一房难求”，前来旅游的多是经济条件较好的群体，也有些是家长陪放暑假的孩子避暑。自2007年以来，每年夏季到贵阳的游客都有增无减，因此旅行社在7月旅游旺季里，一天的接待量最多时有上百人，一个月下来，接待的省外游客约1000人次，有时还会出现缺车、少房的状况。
贵阳机场工作人员透露，7月份机场仅进港人数就达到了42万之多，这些旅客以两种人群为主，一种是纯粹避暑的，另一种则是前来商务的，而这些人中又以北京、上海、广州、武汉、重庆和深圳等高温城市的人居多，因此北京、广州、深圳到贵阳的机票，大多维持在了9折或全价的高位上。
贵阳机场奔千万级
如此多的客流、频繁的往来，使得正处在二期扩建中的贵阳机场更加繁忙，一些认为贵阳机场小、硬件设施落伍的人甚至担心，龙洞堡机场担当不起这样繁重的运输任务，其实这完全是杞人忧天，贵阳机场与哈尔滨、天津、福州、济南等机场一样，同属于4E级机场，已完全能满足除空客A380外的波音777、波音747和空客330等大型客机起降，截至6月30日，贵阳机场已保障各类飞行35281架次，较去年同期增长6.1%，完成旅客吞吐量400余万人次，增长了14.7%。
而与这些同层级机场的数据比较上看，贵阳龙洞堡国际机场上半年的旅客吞吐量分别超出了天津、福州、济南机场15.74万人次、24.86万人次和42.48万人次，把这三个机场抛在了身后，预计今年机场的进出港人数将创纪录的达到800多万人次，比去年的700余万整整多出了上百万，按照这样的发展速度，明年在新航站楼的推动下，贵阳机场的旅客年吞吐量将突破上千万，跻身国内大型机场行列。
目前，正在如火如荼建设的机场二期改扩建工程，将在7个月后全部结束，根据规划，工程按照2020年旅客吞吐量1550万人次、货邮吞吐量22万吨、飞机起降14.6万架次的目标设计，比老楼大出近4倍的T2航站楼，建筑面积为11万平方米，预计会在明年3月正式投入使用，届时贵阳机场不仅将迎来送往更多的旅客，也将为贵阳的经济发展奠定坚实基础。
作者：杨露怡 吴东俊
