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防城港突遇恶劣天气，企沙海域6艘越南船只遇险
滔天浪中，中国救起41名越籍船员
另有7名船员船只搁浅，需等天气好转后再开展营救
7月27日上午，受突发恶劣天气影响，在防城港市企沙港外锚地海域，6艘越南籍运煤船先后遇险沉没、搁浅，48名船员要么跳海，要么在驾驶舱等待救援。事发后，防城港市海上搜救中心组织多方力量展开营救。截至当天下午5时许，共有41名船员被成功救上岸妥善安置。此外，7名船员暂时脱险，天气好转后方可开展下一步救援行动
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货船进水沉没
船员跳海逃生
防城港市的企沙码头是越南煤、矿及海产品等货物进入广西的主通道，每天有数十艘外籍货船从越南前来靠岸。不过，企沙港是一个“趁潮”码头，货船必须等待海水涨到一定的潮位才能进港卸货。因此，不少船只在距离企沙港大约3海里的外锚地抛锚停歇。
7月26日晚，在外锚地抛锚等待进港的货船已有数十艘，越南籍船员阮文勇所在的运煤船就是其中一艘，船上装着2000多吨从越南广宁省运来的精煤。如果一切顺利，27日上午，他们即可进港卸货。然而，受西南季风的影响，船上的10名船员遭遇了一次“百年难遇”的恶劣天气。
阮文勇说，天空下着瓢泼大雨，海风吹得呼啦啦地响，海浪一阵高过一阵。在暴风雨中，货船就像一片弱不禁风的叶子，所有船员都晕船了，开始呕吐。起初，他们还抱着侥幸心理，打算在船上避险。然而，到了当天下午4时许，最糟糕的事还是发生了：“运煤船被折断，船舱和驾驶台先后进水，最后沉没在海里。”
货船沉没前，10名船员穿着救生衣跳海逃生，在冰冷的海水里随波逐流。更让人可怕的是，当时正处于退潮期，海水卷着他们一直往外走。如果没有遇到中国的海上救援力量，他们肯定会葬身海底。
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多方“特技”营救
41名船员死里逃生
其实，早在27日上午6时40分，防城港市海事局副局长陈忠明就被一阵阵急促的电话声吵醒了，那是一个报警求助电话：在企沙港外锚地，一艘越南运煤船沉没，9名外籍船员跳海求生，下落不明。他赶紧披上衣服，驾车朝单位飞奔。
陈忠明说，在车上，他就打电话要求值班人员启动应急预案，向上级部门汇报情况，协调有关搜救成员单位组织力量进行救助。当天上午7时许，该局下辖的企沙海事处就已经派出搜救人员出海搜救。同时，北部湾港务集团的一艘拖船也紧急出发了。当搜救人员赶到事发海域时，仅能看到一艘只剩下驾驶台露在海面上的货船，9名船员不见踪影。随即，防城港市海上搜救中心立即进行海上和陆上的全方位搜寻。大约1个小时后，在企沙的天堂角海域，9名船员被发现营救上岸。此前，他们抱着泡沫箱子，已在海上漂了1个多小时。
搜救人员将9名船员带上岸安置时，另外一起求救电话又来了。在同一海域，一艘船上有6名船员的运煤船也遇险了，搜救人员又出发了。陈忠明说，当时阵风9级，浪高4米多，不少搜救人员都吐了，营救难度很大。当赶到事发海域时，发现货船的甲板已经进水，6名船员躲在相对较高的驾驶舱里等待救援。
“我们将拖轮强行靠上去，他们的驾驶舱都被压塌了。”陈忠明说，每次靠上运煤船只能维持一两秒钟，风浪就会将两船“拍”开，被困船员就用这短暂的时间跳上拖轮。靠着如此艰难的“特技”方式，6人全部获救。而在营救结束后，拖轮驾驶员的手脚几乎都瘫软了：“船员如果一不小心掉入两船之间，就成了肉饼。”
随后，救援人员继续在该海域开展搜救，又发现了其他两艘遇险船只，用类似的方式将10多名船员救起。起初，一艘有7名船员的运煤船拒绝救助，而当救援人员将他们救上拖轮后，运煤船就沉没了。
