赶点
有的车时速超过100公里
进入江门市区，天开始亮起来，摩托车返乡大军开始多了起来，城市的各条街道随处可见挂着广西车牌的摩托车飞驰，虽然记者以50公里/小时的速度行驶，但还是经常被超车。
摩托车车流中，有一样东西最为打眼，即每辆车的车架上均绑着行李及纸箱。富有经验的陆秀勇在记者掉队且找不到回家路途的情况下，特别交待——看看那些摩托车车架后面的行李，不管是挂广东车牌的还是广西车牌的，都绑着纸箱或其他行李，“这人就是广西老乡，他们都必经广西梧州”，只要跟着这些车子，不会迷路，也会找到他们。
此招确实有效。南国早报两名记者在中途拍照时，所在车队不见了踪影，在鹤山市城区一个大转盘不知该往何处时，我们跟随那些“特殊行李”的摩托车，一路猛追，终于赶上了队伍。此后，在广东几个城市的街道，稍一迷路，记者就用此法找到前往肇庆或梧州的去路。
陆秀勇说，他们车队平均六七十公里的时速还算慢的，快的车队甚至开到100公里以上，大家都是赶时赶点，掐着时间算地方。
坚持
十几小时骑行几无休息
19日上午10时开始，气温慢慢升高，这对于早起骑车者而言并不好受。广东的二级公路干净宽敞，寒冷褪去，疲劳、睡意很快袭来。
为了保证行车安全，记者除了拼命喝功能饮料外，每隔两三个小时，就央求车队下来休整一下。不过，由于爆胎耽搁了时间，车队一路上除了上厕所，几乎没有超过10分钟的休息时间。多开一天车，就意味着多一笔住宿费，车队要天黑前赶到中转站——桂平。陆秀勇说，天一黑，摩托车行驶更加困难。小车及大卡车的强光灯照射而来，加上广西境内的公路坑洼不平，危险系数会更高。
在广东封开吃了点馒头，到达梧州来了份炒粉，紧赶慢赶，到达广西境内时已经是19日下午4时许。11个小时行车，众人早已人困马乏，但喝了杯热茶后，还是得硬着头皮赶路。
然而，道路却出现了状况，广西境内的公路，特别是途经藤县时，正在修建的公路四处坑洼，大车一过滚滚灰尘。头盔的挡风玻璃一片模糊。打开头盔，眼睛立马进了沙子。两名记者互换着骑车，但陆秀勇等人却只能强忍着，最多停下来清理一下，顺便滴几滴眼药水。
19日晚7时许，天已经完全黑了下来，但车队只到达了平南县境内，离当天的目的地桂平还有将近100公里。走夜路，精神更需要集中，但由于长时间骑摩托车，左手一抓离合，就觉得生痛，而双脚因长时间“吊”着，早就酸痛不已。眼角干燥生涩，异常难受，用手一擦，辣痛感明显。特别是屁股，坐的时间太久了，疼得难受，腰间生硬。再也顶不住的时候，车队只得停在路边捡柴烤火，稍作休整。
当晚9时30分，车队平安进入桂平市区。这一天，车队行驶了486公里，走了16个小时。陆秀勇说，到他们家还有300多公里，明日还得走14个小时。
