中国-东盟自由贸易区建成后，东盟国家热带水果以其丰富的营养、甜蜜的口感、实惠的价格，凭借零关税的优势纷纷大量进驻中国市场，广受中国老百姓喜爱。以泰国“水果之后”山竹为例，原来市场上售价为每千克40元左右的山竹，现在南宁市民每千克只花8-10元钱就可以买到。东盟水果之所以如此物美价廉，记者认为，得益于中国-东盟自由贸易区的建成。
零关税“贸易创造”效应尽显
中国-东盟自贸区的如期建成，使得中国与东盟双方约有7000种产品、超过90%的商品享受零关税待遇，实现货物贸易自由化。中国对东盟的平均关税将从之前的9.8%降至0.1%。事实上，根据《框架协议》，从2004年1月1日起开始实施的“早期收获”计划，对500多种产品(主要是《税则》第一章至第八章的农产品)实行降税。随着中国-东盟自贸区的建成，早期收获计划的实施，关税壁垒的消失，这为中国-东盟双方相互开放市场提供了有利条件，对深化双方的经贸合作起到了积极的促进作用，大大地刺激贸易量的增加，促进区域内贸易的发展。以中泰为例，早期收获计划实施后，2005年我国对泰国水果出口4890万美元，2009年对泰国水果出口1.61亿美元，年均增长34.67%。2005年我国进口泰国水果1.81亿美元，2009年进口4.94亿美元，年均增长28.53%。
通关便利化 物流效率更高效
从理论上，记者认为，中国-东盟地理位置较靠近，则运输成本就不太可能成为各成员方之间贸易的障碍。中国与东盟天然毗邻，或山水相连，或隔海相望，距离较近，能很好地促进贸易创造效应的发挥。
近几年来，中国与东盟及东盟内部互联互通建设均取得较大成就。中国南宁-新加坡经济走廊沿途公路、铁路不仅通畅，而且大部分路段等级较高，除了越南和老挝境内的公路多数为二、三级公路外，泰国、马来西亚和新加坡的公路基本上是高速公路。新加坡、马来西亚和泰国口岸建设较好，老挝和越南稍差，但有特色。
在GMS合作机制中，“东西经济走廊”正在形成新的“黄金通道”。依据GMS跨境运输协定，2009年6月，老挝、越南、泰国3国启动“东西经济走廊”过境运输便利化协议。按照协议，上述3国将允许每年总数为1200辆的运输车（每个国家各400辆）自由过境，对过境货物实行“一站式”海关检查，不需要装卸货物及转换车辆等便利化措施。
东盟水果进入广西市场的运输途径选择更加多样化，所需时间更短。以泰国为例，目前泰国水果进入广西市场陆路至少有4条可供选择的运输线路。泰国东部的水果可以通过“东西经济走廊”即9号公路进入越南，经过泰国穆达罕-老挝沙湾拿吉-越南老堡-越南河内-广西凭祥进入广西市场，正常的话仅需3天时间。随着连接泰国那空帕农和老挝他曲口岸的第三座湄公河大桥将于2011年11月11日建成通车，泰国东北部的水果可以经12号公路，即经泰国那空帕农-老挝他曲-越南荣市-越南河内-广西凭祥进入广西市场，正常的话仅需2天时间。除此之外，泰国水果还可以走6号和8号公路。相比较海运，公路运输具有效率高、方便灵活的特点。不仅符合对保鲜要求较高的水果运输需要，而且，还可以充分满足部分客商零担运输的需要。
人民币结算 贸易更加便利化
当前，在全球化背景下，人民币的国际化步伐日益加快，在边境贸易结算中，人民币已发挥重要作用，中越边境贸易中已有90%以上用人民币结算。2010年6月22日，广西获得跨境贸易人民币结算试点。以人民币作为结算货币使得水果进出口企业跨境贸易结算更加便利，使企业有效规避汇率波动风险，锁定财务成本；同时，可以减少企业的货币兑换环节，降低企业的交易成本；另外，人民银行在《跨境贸易人民币结算试点管理办法》等政策文件中明确了试点企业跨境业务不纳入外汇核销、不纳入外债指标管理，可以减少企业的手续、提高贸易便利化程度，同时降低了企业对外赊购的门槛。总之，人民币跨境结算不仅降低水果进出口企业的汇兑成本和风险，同时方便结算，提高贸易便利化，提高了企业的积极性。
企业商机无限 生意红红火火
中国-东盟自贸区涵盖19亿人口、６万亿美元国民生产总值、4.5亿美元贸易额，这是一个潜在的巨大消费市场，对企业来说蕴含着巨大的商机。随着早期收获计划零关税的实施，交通的便利化，物流效率的提高，成本的降低，刺激了水果企业进出口的积极性，吸引更多的商人投身这一行业，集聚效应显现，许多商人生意越做越大越红火。
我国的温带水果与东盟国家的热带水果在市场需求上有较大互补性。来自东盟的热带水果，以其丰富的营养、甜蜜的口感，已在我国老百姓口碑中占有一席之地。我国的温带水果如苹果、橘子在东盟同样有相当市场。随着零关税的实施，进口价格随之降低，我国百姓对东盟水果释放出了巨大消费热情，昔日百姓望价兴叹的进口“贵族水果”现在已摆上了寻常百姓的餐桌。
